Сальник фланца переднего моста мтз

2018-10-15

На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.

1 – передняя крышка;
2 – прокладка передней крышки;
3 – шпилька крепления переднего моста;
4 – картер;
5 – ведомая шестерня главной передачи;
6 – сателлит;
7 – шестерня полуоси;
8 – ось сателлитов;
9 – коробка дифференциала;
10 – сапун;
11 – регулировочное кольцо ведущей шестерни;
12 – передний подшипник ведущей шестерни;
13 – ведущая шестерня;
14 – задний подшипник ведущей шестерни;
15 – маслоотражатель;
16 – сальник ведущей шестерни;
17 – фланец ведущей шестерни;
18 – гайка крепления фланца;
19 – распорная втулка;
20 – прокладка нижней крышки картера;
21 – нижняя крышка картера;
22 – пробка заливного отверстия;
23 – подшипник коробки дифференциала;
24 – корпус левого внутреннего шарнира;
25 – установочное кольцо подшипника корпуса внутреннего шарнира;
26 – сальник корпуса внутреннего шарнира;
27 – стопорное кольцо;
28 – подшипник корпуса внутреннего шарнира;
29 – крышка подшипника корпуса внутреннего шарнира;
30 – регулировочная гайка подшипника коробки дифференциала;
31 – шпилька крепления крышки подшипника дифференциала;
32 – крышка подшипника коробки дифференциала;
33 – опорная шайба шестерни полуоси.

Сальник переднего привода раздатки DYMOS замена.

Передний кардан в хорошем состоянии, вибраций при езде нет, крестовины и шлицевое живые, поперечных биений нет (проверили отключив хабы, поддомкратив заднее колесо и "поездив" на разных скоростях, смотря при этом на кардан).

Сальник переднего привода раздатки DYMOS   замена.

Независимая подвеска редуктора переднего моста (РПМ) Нива 2121-21214 позволяет в точности воспроизвести на " Ниве " трёхточечную схему крепления редуктора переднего моста (РПМ), используемую на " Шевроле - Нива ".

Замена сальника и фланца переднего редуктора | Ремонт и.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем. При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.
Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления, может быть, течь сальника первичного вала коробки передач.

Замена сальника и фланца переднего редуктора | Ремонт и.

Сразу хочу сказать, что аналогично меняется сальник фланца переднего моста и также сальник фланца заднего моста, то есть, схема в принципе одинаковая. Из инструментов нам понадобится: вороток, головка на 30, ключ на 14, ключ на 17 (будем откручивать болты на карданном валу), металлическая отвертка (ей я буду закернять гаечку на фланце), молоток и плоскогубцы. Плоскогубцы мне не нужны, но у кого-то гаечка на фланце раздаточной коробке закреплена с помощью шплинта, а у меня просто закернена.

На сайте по подбору автозапчастей вы найдете любую деталь для вашего автомобиля по самым выгодным ценам. Здесь вы можете купить Сальник фланца привода КПП 50x65x10 febi 01519 по низким ценам напрямую от продавца. Производитель febi изготавливает недорогие детали, гарантирует надежность и качество. На данной странице представлены предложения продавцов для запчасти с кодом 01519. Указаны условия доставки и стоимость по каждому продавцу за данный товар. Мы подобрали для вас лучшие предложения по продаже автозапчасти - Сальник фланца привода КПП 50x65x10 febi 01519 . Минимальная стоимость данной детали на составляет $. Узнать детальнее по вопросам доставки возможно у зарегистрированного продавца.

Откручиваем болт правого фланца. После его откручивания фланец просто вытягивается.
Сразу покупайте болт, так как при его откручивании 95%, что он слижется. Мне пришлось его высверливать. Болт правого фланца VAG номер 01F409359.

Если смазка капает сразу после остановки (пока редуктор горячий), а затем течь прекращается – сапун необходимо почистить. Когда он забит грязью, во время движения разогретый воздух не стравливается наружу. Под давлением рабочая жидкость редуктора будет выдавливаться даже через исправные прокладки и сальники.

Замену сальника проводим при обнаружении течи через него масла из коробки передач.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем привод переднего колеса (см. « Снятие приводов передних колес »).

Шестигранником «на 6» отворачиваем болт крепления фланца привода правого колеса к полуосевой шестерне .

Вынимаем фланец привода правого колеса из шлицов полуосевой шестерни .

Поддеваем отверткой сальник привода...
...и вынимаем его из гнезда в картере сцепления.
Перед установкой нового сальника наносим на его рабочую кромку тонкий слой трансмиссионного масла.

Запрессовываем сальник в гнездо картера сцепления инструментальной головкой или отрезком трубы подходящего диаметра .
При необходимости аналогично заменяем сальник привода левого колеса. Сальники приводов левого и правого колес - одинаковые.
Устанавливаем приводы колес в обратной последовательности.

Sitemap