Мтз 50 ремонт вом

2018-11-12

На данный агрегат можно закреплять разнообразные приспособления: прицепное, навесное и полунавесное дополнительное оборудование, уборочные комплексы, приводы стационарных устройств и механизмов для погрузочно-разгрузочных работ, что многократно увеличивает функциональность.

Водило, на котором приварен тормозной барабан, жестко связано шлицевым соединением с валом, оснащенным консольным шлицевым хвостиком. На данном валу при помощи двух подшипников качения также установлена солнечная шестерня, соединяющаяся шлицами с барабаном включения ВОМ трактора.

Ремонт вома на мтз | Ремонт вом МТЗ - YouTube

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Ремонт вома на мтз | Ремонт вом МТЗ - YouTube

© 2008 Воложанина . Информация должна быть ДОСТУПНОЙ, ОТКРЫТОЙ и БЕСПЛАТНОЙ, поэтому перепечатка материалов портала приветствуется с обязательным указанием ссылки на ®
Контактная информация
- зарегистрированный товарный знак

Регулировка вом мтз 80: возможные поломки и методы их.

При разборке стакана с установленной в нем сжатой пружиной соблюдают осторожность и операции выполняют в определенной последовательности. Сначала переводят рычаг управления ВОМ в положение, при котором совмещаются технологические отверстия в рычаге 5 валика переключения и заднем мосту, и заворачивают в них установочный болт 1. Затем отпускают контргайку 3, заворачивают регулировочный болт 2 до отказа в рычаг 5 валика переключения и стопорный болт 4 в стакан пружины, после чего придерживают стакан рукой и осторожно выворачивают регулировочный болт 2. Убедившись в надежности фиксации стакана с корпусом, снимают стакан в сборе. Зажимают его под прессом или в струбцине и выворачивают стопорный болт 4. Неисправные детали заменяют. Для сборки также используют пресс или струбцину.

Регулировка вом мтз 80: возможные поломки и методы их.

Разборку стакана производят с особой осторожностью и в определенной последовательности. Во-первых, устанавливают рычаг управления валом отбора мощности (далее по тексту ВОМ) в позицию, когда происходит совмещение технологических отверстий в рычаге 5 валика переключения и заднем мосту, и далее закручивают в них установочный болт за номером 1. На следующем шаге ослабляют контргайку 3, закручивают регулировочный болт 2 до упора в рычаг 5 валика переключения и стопорный болт 4 в стакан пружины. Дальше аккуратно придерживая стакан рукой, плавно выкручивают регулировочный болт 2. Очень важно убедиться, что стакана с корпусом четко зафиксирован. Лишь после этого снимают стакан в сборе. Затем сжимают струбциной и выкручмвают стопорный болт 4. Все, что нужно заменить - заменяют. Для обратной сборки также применяют струбцину или, если есть, пресс.

Главное назначение данного механизма – привод активных машин, которые агрегируют с трактором. По месту расположения выделяют задний и боковой ВОМ. В моделях МТЗ 80 и МТЗ 82 используют комбинированный вал отбора мощности, поэтому он может иметь как зависимый (или синхронный), так и независимый привод.

Поэтому входить в опасную зону между трактором и машиной можно только после полной остановки вращения.

Проверьте работу машины с присоединенным карданным валом к ВОМ и ВПМ на минимальной и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя трактора.

Рекомендуем при транспортных переездах трактора с прицепными или полунавесными машинами на значительные расстояния, в том числе с поля на поле, карданный вал отсоединить от трактора и машины.

Техническое обслуживание, чистку, ремонт присоединенной к трактору машины с карданным приводом выполнять только при выключенном ВОМ МТЗ- и неработающем двигателе трактора.

Выключайте ВОМ в следующих случаях:

- после остановки трактора, но только после того, как агрегатируемая машина полностью завершит рабочий цикл;
- на поворотах, при подъемах машины в транспортное положение;
- при въезде на крутой склон.

Не включайте ВОМ в следующих случаях:

- при неработающем двигателе трактора;
- присоединенная к трактору машина находится в транспортном положении;
- заглубленных в землю рабочих органах машины;
- если на рабочих органах машины лежит технологический материал или произошло их забивание или заклинивание;
- при наличии значительного угла наклона (преломления) в любой плоскости шарниров карданного вала машины.

Технический проект для МТЗ-50 был завершен разработчиками к концу 1957 г. и уже в 1958 г. были выпущены первые экспериментальные образцы. С 1961 года на Минском заводе был налажен массовый выпуск 50-ой модели, а с 1963 г. и его модифицированного полноприводного варианта МТЗ-52. В 1985 г. трактор снят с массового производства, сегодня он изготавливается в ограниченном количестве и только на экспорт.

Если регулировка была выполнена правильно, рукоятка (1) в положе­ниях "Включено" или "Выключено" будет находится от задней или пе­редней кромки паза пульта управ­ления на расстоянии не менее 30мм. Кроме того, рукоятка будет четко переходить через нейтраль­ное положение.

Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам , надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.

Если вы занимаетесь блоком цилиндров, тогда вам нужно будет заменить клапана, заменить распылители в форсунках и настроить топливный насос. Если вы захотели провести капитальный ремонт трактора, вам может также понадобиться замена КПП и ВОМ.

Sitemap